争论了70年 悉尼第二机场仍未获机场集团支持

2017-05-03 12:26   来源:界面

吵吵闹闹70多年后,澳大利亚政府终于拍板,决定在悉尼西边再建一座新机场

目前正在运行的金斯福德·史密斯国际机场(Kingsford Smith International Airport)启用于1920年,是澳洲航空(Qantas)、捷星航空(Jetstar Airways)的运营基地,运营方是悉尼机场集团(Sydney Airport Group)。

2016年,悉尼机场运输旅客超过4100万人次,比2015年多了将近200万,增幅达到12年最高。按照当初的设计,悉尼机场将会在2037年达到饱和。

“这座新机场能够创造就业机会并且促进经济发展。仅仅是第一期工程就能够为当地注入投资19亿澳元。除此之外,这个工程能够在2030年左右为悉尼西部创造9000个工作机会,长远来看,这个数字会达到6万个。”澳大利亚总理Malcolm Turnbull在一份声明中表示。

第一期工程预计会在明年启动,预计需要资金50亿澳元,其中包括一条3700米长的跑道以及候机楼,预计会在2025年左右完工。根据澳大利亚政府的估计,整个工程将会耗资380亿澳元。

然而,这个方案没有得到悉尼机场集团的通过,他们在一份声明中表示:“尽管建设第二机场能够带来一些机会,但是发展和运营机场所带来的风险是相当大的,并且会延续几十年,然而股东的回报得不到相应的保证。”

由于没有机场集团的支持,澳大利亚政府需要自筹资金去启动这项巨大的工程。

关于在悉尼建设第二机场的争论最早可以追溯到1940年代,但是因为政治原因,方案被否定,直到80年代,政府才提议在悉尼西边的Badgerys Creek建新机场,但是几乎是在同一时间,澳政府决定在金斯福德建设第三跑道,因此新机场的项目再次被耽搁。

2013年,澳洲航空的首席执行官Alan Joyce在接受彭博社采访的时候表示,澳大利亚在基础设施建设方面应该学习中国。“每次我去中国,都被那里所发生的一切所震惊,我们谈论这个已经谈了20年、30年、40年,是时候该采取行动了。”Alan说。

澳大利亚城市基础设施建设部长Paul Fletcher最近在接受采访的时候表示,政府部门已经有一个清晰的执行方案,“这是一个重要的里程碑。”

Fletcher表示,他们不排除会引入民间投资。

“布里斯班机场现在正在大举扩张,建设一条新的跑道,投资额达到13.5亿澳元,那些全部都是个人投资,纳税人不需要为项目提供资金。在适当的时候,这样做是合情合理的。”Fletcher说。

新机场计划于2063年全部竣工,届时年客运量可达约8200万人次。

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