美媒称，今年晚些时候，澳大利亚的通用霍尔登公司将关闭，这将是与“澳大利亚自己的汽车”说再见的时刻。至此，澳大利亚近百年的汽车制造业将正式成为历史。
据美国石英财经网站4月27日报道，霍尔登过去是，现在仍是澳大利亚的标志。霍尔登最初是一家澳大利亚本地公司，直到后来引起了通用汽车公司的关注。澳大利亚警车就选用霍尔登车。因此，该公司的关闭不论对经济还是对国家心理来说，都是一个引人关注的时刻，它突出表明了澳大利亚经济向服务业的转型。
当美国总统特朗普保证让制造业工作岗位重返美国之际，澳大利亚却基本对自己的经济选择无怨无悔。毕竟，澳大利亚经济已连续增长近26年，未出现过衰退。
对澳大利亚来说，淘汰汽车制造业是一个主动选择。澳大利亚是全球13个能完整生产汽车的国家之一，在其产量最高的1974年生产了近50万辆汽车。
—— 广告及赞助内容 ——
—— 继续浏览新闻 ——
澳大利亚决定停止为汽车行业提供补贴，并逐渐淘汰该行业。昆士兰州格里菲斯大学政治经济学讲师汤姆·康利说，自上世纪80年代以来，历届澳大利亚政府都执行“有序削减”的政策，目的是“整合产业，使汽车行业的终结在经济和政治上可以被接受”。
澳大利亚霍尔(Holden)登汽车
据澳大利亚生产力委员会的数据，在1997年至2012年间，澳大利亚纳税人为本地汽车行业提供了300亿澳元（1澳元约合0.75美元）补贴。汽车记者乔舒亚·道林说，但由于进口汽车关税降低甚至零关税，“大量外国汽车涌入澳大利亚，它们要么比本地汽车便宜，要么比本地汽车配置高，或者两方面兼而有之。澳大利亚是世界上唯一自己生产汽车但未对该行业的本地生产商进行保护的国家”。
